Itatiaia em Pauta: Adeilson Oliveira e Bibiu articulam investimentos e visita de Lindbergh Farias à Região

 Ministro Geoge Santoro com microfone 

Adeilson Oliveira 

Hoje o dia foi de estrada e de reafirmar parcerias de longa data. Fui a convite do meu amigo Fernando Moreira, o Bibiu, acompanhar a comitiva do Governo Federal em nossa região. 

Adeilson Oliveira, André Cecíliano e Bibiu!

O Bibiu, que é um comerciante respeitado e um grande parceiro de Itatiaia, me chamou para estarmos juntos nesse momento importante, e foi uma satisfação retribuir essa confiança com trabalho e articulação.

.  Adeilson ao lado do novo Ministro do      Trasporte George Santoro

Presença Estratégica

Estivemos presentes na assinatura da ordem de serviço do Pátio de Manobras, em Barra Mansa, conduzida pelo novo Ministro dos Transportes, George Santoro. 

Estar ali, logo no primeiro mês da gestão do Santoro, foi fundamental para mostrar que Itatiaia está vigilante e quer participar dos investimentos que o Governo Federal está trazendo para o Sul Fluminense.

    Lindbergh Farias, Adeilson e Cecíliano 

Articulação de Resultados para Itatiaia

A minha missão principal nessa jornada ao lado do Bibiu foi usaram nossa proximidade com o deputado Lindbergh Farias para garantir avanços para a nossa cidade. O Lindbergh é um amigo de muitos anos, alguém com quem temos uma relação de confiança construída em muito tempo de conversa e trabalho.

O resultado desse encontro não poderia ser melhor: deixamos pré-agendada uma visita oficial do Lindbergh à Itatiaia! 

Ele recebeu nosso convite com muito carinho e agora vai olhar a agenda para marcar a data em que virá conversar com a gente e ouvir as demandas da nossa população.

Andre Cecíliano e Fernando Moreira Bibiu

Força Política e Amizade

Muitas vezes as pessoas não veem o que acontece nos bastidores, mas a verdade é que a união faz a força. O Bibiu me convidou para estar ao lado dele e, juntos, conseguimos abrir um canal direto com Brasília para Itatiaia.

Saímos de lá com a certeza de que nossa cidade está no radar das grandes obras. Itatiaia precisa de infraestrutura, de apoio ao comércio e de investimentos federais, e é buscando esses encontros — olho no olho com o Ministro e com o Deputado — que vamos transformar essas necessidades em realidade.

Aguardem, pois em breve traremos a data desse encontro com o Lindbergh em Itatiaia!

EXCLUSIVO: Perícia revela que carreta que explodiu na Dutra estava a 124 km/h; Tragédia era anunciada!

.   Perícia diz que carreta estava a 124km

Por: Adeilson Oliveira

Fonte: estradas.com.br

Como eu já vinha alertando aqui no Palanque de Adeilson no início deste mês, a situação das rodovias que cortam o Sul Fluminense e a Costa Verde atingiu o limite da insustentabilidade. O que chamamos de "Nó Cego" — aquele contraste revoltante entre lucros bilionários da concessionária e crateras na pista — infelizmente cobrou o seu preço mais alto no último domingo (19), em Barra Mansa.

.   Explosão com recuperação da imagem 

Velocidade e Despreparo: Os Números da Tragédia

Novos dados da perícia indicam que a carreta que explodiu no km 273 estava a pelo menos 124 km/h em um trecho de 80 km/h. Mais do que um erro individual, os registros mostram que o veículo já acumulava multas por excesso de velocidade apenas 16 dias antes do acidente.

Mas a pergunta que não quer calar, e que sempre reforçamos aqui, é: onde está a fiscalização efetiva? Não adianta cobrar pedágios caros se o controle sobre cargas perigosas e a manutenção das vias não acompanham o faturamento.

O Elo com as Nossas Denúncias Anteriores

Recentemente, mostramos aqui no blog o grito de socorro de prefeitos e vereadores da nossa região. O prefeito de Porto Real, Alexandre Serfiotes, e o vereador Chapinha, de Angra, já haviam denunciado que o mato alto e os buracos estavam matando gente.

Este acidente em Barra Mansa reforça dois pontos críticos que discutimos no post "O Nó Cego":

O Impasse Jurídico: Enquanto as prefeituras ficam de mãos atadas para intervir, o descaso na manutenção (como o asfalto precário que pode contribuir para a perda de controle) continua tirando vidas.

A Falha no Treinamento: Especialistas apontam que a nova Resolução 1020/25 do Contran, que afrouxou a reciclagem para motoristas de produtos perigosos, é um combustível extra para essas tragédias.

O Lucro que Custa Vidas

Enquanto a concessionária foca em lucros líquidos na casa dos bilhões e em obras de grande visibilidade, o motorista do dia a dia — que sai de Resende, Porto Real ou Barra Mansa — enfrenta o medo. A explosão que atingiu pessoas a centenas de metros de distância e destruiu parte do Posto Sol da Dutra é o capítulo mais triste desse "nó" que a ANTT precisa desatar urgentemente.

Não podemos aceitar que nossas rodovias continuem sendo caminhos de morte. A pressão que iniciamos aqui no blog contra o descaso na Dutra e na Rio-Santos continuará, agora com ainda mais força.

E você, leitor? Já presenciou situações de risco nesse trecho de Barra Mansa? Deixe seu relato nos comentários.

Tiradentes: O Rebelde do Povo contra a Elite que ainda Governa

Neste 21 de abril de 2026, precisamos parar de tratar Tiradentes apenas como uma estátua e olhar para o lado político da sua execução. A verdade é uma só: Tiradentes foi morto por um sistema que defendia os privilégios de uma elite, e esse sistema tem herdeiros muito claros no Brasil de hoje.

Por que Tiradentes é uma figura da Esquerda?

Diferente dos outros líderes da Inconfidência Mineira, que eram grandes fazendeiros e intelectuais ricos, Joaquim José da Silva Xavier era o "elo fraco" financeiramente. Ele era o homem do povo, o trabalhador que sentia na pele a injustiça social.

A Luta contra a Exploração: 

Enquanto a elite queria pagar menos impostos para lucrar mais, Tiradentes queria uma República. Ele queria derrubar uma Monarquia opressora para dar voz ao povo.

O Mártir Solitário: 

Na hora da condenação, os ricos foram perdoados ou exilados. Só o pobre — o dentista e militar de baixa patente — foi para a forca. Isso mostra que o braço pesado do Estado sempre escolhe o mesmo alvo: quem vem de baixo e ousa desafiar a ordem.

A Direita e o Papel dos Algozes

Embora a direita tente se apropriar das cores da bandeira, é preciso questionar de que lado eles estariam em 1792.

A Defesa da "Ordem" acima da Justiça: Historicamente, os grupos que se dizem "conservadores" e defensores da "ordem e bons costumes" foram os mesmos que assinaram a sentença de Tiradentes. Naquela época, a "ordem" era a Coroa Portuguesa. Quem defendia o status quo era quem apertava o laço no pescoço do rebelde.

O "Capitão do Mato" de Terno: 

Hoje, vemos a direita bolsonarista perseguindo quem pensa diferente e protegendo interesses de grandes grupos em detrimento do povo. Usam o nome de "patriotas", mas agem como os juízes da Coroa: usam a lei para proteger os seus e esmagar quem grita por liberdade real

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De que lado você está?

A imagem de Tiradentes no patíbulo, cercado por aqueles que hoje batem no peito dizendo que amam o Brasil, é o maior exemplo de hipocrisia da nossa história. Tiradentes foi morto pela "direita" da época — por aqueles que não aceitavam a mudança, que não aceitavam a soberania do povo e que preferiam ver um homem esquartejado do que perder seus privilégios

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Tiradentes não morreu pela "pátria" dos poderosos. Ele morreu pela liberdade de quem sente a dor. E quem sente a dor hoje sabe muito bem quem está segurando a corda.

O Dono da Pipa e a Rabiola de Aluguel

Adeilson Oliveira 

​Na política, tem muito "líder" que não quer montar um partido, quer montar um veículo. Ele se coloca como a Pipa: o único que deve brilhar, o único que tem o direito de subir e o único que, no final, vai levar o mandato.

​Para que ele voe, porém, a lei exige um peso mínimo. É aí que ele vai atrás da Rabiola.

​A Estratégia do Puxador

​A rabiola, nesse caso, é formada por candidatos convidados a dedo, não para vencerem, mas para sustentarem o voo da Pipa principal.

• ​As Fitas de Sacrifício: São candidatos que entram apenas para somar os votos necessários para a legenda. Eles dão o equilíbrio, mas são feitos para ficarem embaixo.
• ​O Nó Cego: O "Dono da Pipa" garante que ninguém na rabiola seja grande o suficiente para ameaçar o seu lugar. Ele quer fitas leves, que façam volume, mas que nunca cheguem perto de voar mais alto que ele.

​O Destino da Rabiola

​O problema dessa política é que, quando a eleição acaba e a Pipa atinge a altura desejada (a vitória), ela esquece quem foi a rabiola.

• ​Se a Pipa ganha, ela corta a linha e deixa a rabiola ao léu.
• ​Se a Pipa perde, ela cai em cima da própria rabiola, sufocando quem tentou ajudar.

​A Ilusão do Voo Coletivo

​Muitos aceitam ser rabiola acreditando que estão voando, mas a verdade é uma só: quem segura a linha e quem brilha no alto é o "espertão". A rabiola só serve para garantir que a Pipa não dê "redemoinho" e caia antes de abrir as urnas.

​Conclusão: Tome cuidado ao ser convidado para compor uma chapa. Pergunte-se sempre: "Eu sou parte de um time que quer voar junto, ou sou apenas mais um nó na rabiola de quem já se sente Pipa?"

​Na política da pipa egoísta, a rabiola trabalha, mas quem ganha o céu é o bambu.

Corrida Maluca: 5 Motivos Para o Jovem do Primeiro Voto Ficar de Olho!

Adeilson Oliveira 

Muitos dizem que o jovem não entende de política, mas a verdade é que o jovem é quem mais sente o impacto de um governo que "escreve tudo errado". Se você está prestes a dar o seu primeiro voto, precisa entender que Flávio Bolsonaro não é apenas um nome novo; ele é o reflexo fiel das ideias e dos erros de Jair Bolsonaro.

Como diz o ditado: "filho de peixe, peixinho é". Votar no filho esperando algo diferente do pai é cair na mesma armadilha. Para não ser enganado por planos mirabolantes que só dão errado para o povo, confira os 5 motivos para ficar de olho:

1. O Negacionismo que ignora a Realidade

Assim como o pai ignorou a ciência na pandemia, o grupo político de Flávio mantém uma postura que despreza fatos em nome de ideologias. O jovem precisa de um país que invista em tecnologia e saúde, não de quem faz piada com a vida.

2. O Tanque da "Rachadinha Turbo"

A imagem diz tudo. O histórico de Flávio com o desvio de salários de assessores é a prova de que a "nova política" deles usa os mesmos métodos da velha corrupção. Votar nele é aceitar que o dinheiro público, que deveria ir para sua educação, pare no bolso de aliados.

3. O Desprezo pelo Meio Ambiente

O reflexo do pai aparece na vontade de passar a boiada. Para Flávio, a preservação ambiental é um entrave. Mas para você, jovem, o meio ambiente é o seu futuro, o seu clima e a sua sobrevivência econômica em um mundo que exige sustentabilidade.

4. Ataques à Democracia e às Urnas

Quem não respeita as regras do jogo quando perde, não merece o seu voto. Flávio segue a cartilha do pai de atacar o sistema eleitoral e as instituições. Sem democracia, o seu direito de protestar e de cobrar melhorias desaparece.

5. A Volta da Fome e a Carestia

O projeto econômico dessa família deixou o Brasil no Mapa da Fome e o preço do mercado nas alturas. Superar esse ciclo significa escolher alguém que tenha um plano real para gerar empregos e colocar comida no prato, e não apenas quem vive de "lacração" na internet.

O seu voto é a sua ferramenta de superação

Não se deixe levar por risadinhas de quem acha que a política é um desenho animado. O seu primeiro voto é o que decide se o Brasil vai continuar travado no "Mito Móbil" ou se vai finalmente avançar para uma estrada de verdade.

Em 2026, não vote no rascunho do passado. Escolha o seu futuro com consciência!

Sangue, Aço e Soberania: O que os 85 anos da CSN escondem sob as chamas dos altos-fornos

Adeilson Oliveira 

Existem datas que não apenas marcam o calendário, mas que cicatrizam a pele de uma nação. Ao celebrarmos os 85 anos da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), não estamos falando apenas de toneladas de aço. Estamos falando de um gigante que nasceu do sonho de soberania de Getúlio Vargas, mas que, após a privatização, transformou Volta Redonda em um cenário de descaso e memórias em ruínas.

O Berço de um Gigante e a Promessa de um Pai

Em 1941, a CSN era o coração do Brasil. A "Cidade do Aço" foi construída para ser o orgulho do povo. Naquela época, a empresa não apenas produzia; ela dava vida à cidade. Mas hoje, o que vemos é uma sombra do que um dia foi o motor do desenvolvimento nacional.

Hangar Capitão Cesar de Andrade em 1941

1988: O Massacre que o Aço Não Apaga

O preço da resistência foi cobrado em sangue. Em novembro de 1988, o Exército invadiu a usina para sufocar uma greve por dignidade. Três jovens — William, Valmir e Barroso — foram mortos lá dentro. Esse sangue nunca secou; ele serve de lembrete de que, para este gigante, a vida do trabalhador sempre foi secundária.

Tanque de guerra e soldados de frente para a multidã

 

Dom Waldir encomendando o corpo de matalurgico morto pelo exército.

Mesmo após o conflito, a resistência permaneceu. O Memorial Nove de Novembro, projetado por Oscar Niemeyer, foi erguido para que ninguém esquecesse. Tentaram destruí-lo, mas ele ficou de pé como prova do protesto.

Memorial do Niemeyer pichado após a explosão

O Esvaziamento Humano: De 60 Mil para Menos de 8 Mil

O choque numérico é brutal e revela a face da precarização. No seu auge estatal, a CSN chegou a empregar mais de 60 mil trabalhadores, sustentando famílias e movimentando toda a economia regional. Hoje, após a privatização e as constantes "otimizações" para garantir lucros a acionistas, esse número despencou para menos de 8 mil. O que sobrou foi o desemprego, a terceirização sem direitos e uma cidade que luta para sobreviver com as migalhas de uma operação que já foi grandiosa.

A Cidade dos Escombros: O Patrimônio Abandonado

O que mais choca os moradores de Volta Redonda hoje não é apenas o que acontece dentro dos muros da usina, mas o rastro de abandono que a CSN espalhou pela cidade. A empresa tornou-se uma "grande imobiliária" que não constrói, apenas deixa apodrecer:

O Fantasma do Aeroporto: 

Uma área imensa, o antigo aeroporto, que poderia servir ao desenvolvimento da região, hoje é apenas um terreno baldio entregue ao mato e ao esquecimento.

     Vista aérea do Aeroporto abandonado

Clubes em Ruínas

Clubes que foram referência regional e centros de lazer para as famílias operárias, como o Clube Umuarama, hoje estão abandonados, caindo aos pedaços sob a gestão da empresa.

A Ameaça ao Clube Náutico: 

Não satisfeita com o que já destruiu, a CSN agora tenta tomar o Clube Náutico, um dos últimos redutos de lazer da comunidade. O medo da população é real e fundamentado: se cair nas mãos da CSN, será mais uma estrutura condenada ao abandono.

.   Clube Náutico pode deixar de existir! 

Uma Cidade que "Sente" a Venda Todo Santo Dia

Dizer que a privatização foi boa é ignorar o "pó preto" que invade as casas e o descaso com o patrimônio público. A CSN lucra bilhões, mas trata Volta Redonda como um quintal de entulho. A sensação do morador é de que a cidade foi vendida e, de brinde, entregaram a nossa história para ser demolida pelo tempo.

Vista da Usina Presidente Vargas hoje e pilhas de minério

Celebrar o Quê?

Ao completar 85 anos, a CSN é um gigante de pés de barro e coração de pedra. Não há como celebrar recordes de produção sem olhar para os clubes em ruínas, para os terrenos baldios e para os milhares de postos de trabalho extintos.

A história da CSN não é mais sobre o progresso do Brasil; é sobre o lucro de poucos sobre o abandono de muitos. Enquanto o aço sai nos trens para o mundo, o que fica para o povo de Volta Redonda é a poluição, o mato alto nos terrenos esquecidos e a saudade de um tempo em que a usina tinha alma.

O "NÓ CEGO" DA VIA DUTRA E RIO-SANTOS: BILHÕES NO COFRE E CRATERAS NA PISTA

     Rodovia Presidente a Dutra Sul do Rio

O cenário nas principais rodovias que cortam o Sul Fluminense e a Costa Verde atingiu um ponto de insustentabilidade. De um lado, a CCR RioSP (concessionária que administra a Dutra e a Rio-Santos) apresenta lucros bilionários; do outro, motoristas de Porto Real, Resende e Angra dos Reis arriscam a vida em meio a buracos, mato alto e falta de manutenção básica.

Alexandre Serfiotes, Prefeito de Porto Real

O Grito das Autoridades Locais

Recentemente, o prefeito de Porto Real Alexandre Serfiotes fez uma denúncia contundente nas redes sociais. Em vídeo, ele mostrou que o asfalto da Dutra, no trecho que corta a cidade, está em frangalhos. "A quantidade de buracos coloca em risco a segurança de todos", afirmou o chefe do executivo, exigindo urgência na recuperação.

.  Vereador Chapinha de Angra dos Reis 

Em Angra dos Reis, o vereador Chapinha também botou a boca no trombone. Ao lado de uma cratera na Rio-Santos, ele mostrou o descaso: erosões no acostamento sinalizadas de forma improvisada com galhos e fitas, além de mato subindo pelos postes de iluminação, ameaçando a fiação.

O Impasse: Querer Fazer e Não Poder

Um dos pontos mais revoltantes revelados pelo vereador Chapinha é o "nó jurídico". As prefeituras têm máquinas e, muitas vezes, o recurso para tapar o buraco que está matando gente, mas são proibidas por lei. Como a rodovia é federal e está sob concessão, se o município intervir, o prefeito pode responder por improbidade administrativa. Ficamos reféns de uma empresa que cobra caro, mas não entrega o básico.

.    Mato está subindo nos poste de luz

O Contraste dos Números: Onde está o dinheiro?

Para quem acha que a empresa está em crise, os números dizem o contrário. A CCR é uma gigante que opera em todo o Brasil e, só no último ano, registrou lucros líquidos na casa dos bilhões de reais.

Arrecadação: O pedágio da Dutra é um dos mais movimentados do mundo.

Investimento vs. Manutenção: 

A concessionária alega estar focada na megaobra da Nova Serra das Araras, mas o contrato de concessão deixa claro: a manutenção do pavimento e a roçada de mato devem ser constantes em toda a extensão, não apenas onde há obras grandes.

A População não pode esperar

Não adianta ter tecnologia de Free Flow (pedágio automático) e projetos de engenharia modernos se o pneu do trabalhador rasga no buraco a 100km/h. A pressão política feita pelos vereadores de Angra e pelo prefeito de Porto Real é o caminho para que a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) saia do gabinete e multe a concessionária com o rigor necessário.

.         Via Dutra no Sul Fluminense 

A Dutra e a Rio-Santos são as veias da nossa economia. Não podemos aceitar que elas se transformem em caminhos de morte enquanto os lucros da concessionária só aumentam.

E você, motorista? Como está o trecho por onde você passa? Mande sua foto e sua denúncia para nós!